列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障安全原则是（）和（）

无线通信电台天线（GSM-R天线）工作频率（ ）

CRH1型动车组的LKJ2000通过（ ）插头从ATP读取机车信号信息。

CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面F区显示（ ）信息。

列控车载设备采用（ ）进行控车。

VC的5V、24V工作电压范围是（ ）

CTCS2-200C型车载ATP系统ATP速度传感器是（ ）通道。

以机车信号状态运行时，如果列车越过禁止信号，应触发（ ）

1CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（ ）km/h。

ATP上电后，大约需要经过（ ）自检过程后进入待机模式。

动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（ ）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。