信号集中监测系统模拟量实时（现时）值显示。包括电源电压、轨道电压、绝缘、漏流、区间点模拟量、电码化模拟量。

在休眠模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。 （ ）

对于DMI故障检测，首先是检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯则在限定范围内。如果无此显示，再替换DMI，再检查MVB电缆和终端。 （ ）

SDU软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。 （ ）

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。 （ ）

TSG即列车安全网关，主要用于处理车载各主要核心模块数据的传输，实现各模块之间的数据交换。 （ ）

“运行计划信息”功能区在DMI显示区域内。 （ ）

列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。 （ ）

当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文。 （ ）

BTM工作方式电磁感应式。 （ ）

动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。 （ ）