A、故障发生时，列车已发车但尚未越出站台两节车厢的，原则上退回发车站；
B、确认闭塞区间空闲且无道岔后，司机凭行调命令限速 25km/h 进站后待令；
C、前方有道岔时，车站钩锁道岔并出清后，通知司机限速 25km/h 进站后待令；
D、压上道岔时，行调安排车站到现场确认，通知司机待车站人员到达后按现场指示执行；
E、车站确
认列车离开道岔后通知司机，司机报行调。道岔区域限速 5km/h， 离开道岔后限速 25km/h 进
站待令。
答案：ABCDE
A、故障发生时，列车已发车但尚未越出站台两节车厢的，原则上退回发车站；
B、确认闭塞区间空闲且无道岔后，司机凭行调命令限速 25km/h 进站后待令；
C、前方有道岔时，车站钩锁道岔并出清后，通知司机限速 25km/h 进站后待令；
D、压上道岔时，行调安排车站到现场确认，通知司机待车站人员到达后按现场指示执行；
E、车站确
认列车离开道岔后通知司机，司机报行调。道岔区域限速 5km/h， 离开道岔后限速 25km/h 进
站待令。
答案：ABCDE
A. 戴正安全帽
B. 佩戴安全帽前，要仔细检查合格证、使用说明、使用期限，并调整帽衬尺寸
C. 不能随意对安全帽进行拆卸或添加附件，以免影响其原有的防护性能
D. 安全帽只要受过一次强力的撞击，外表上看不到任何损伤的能继续使用
A. 车载信号
B. 出厂信号
C. 调车信号
D. 手信号
A. 劳动强度过大
B. 过度精神或心理紧张
C. 生产过程中的有毒物质
D. 生产性粉尘
A. 1分钟
B. 2分钟
C. 3分钟
D. 5分钟
A. 正确
B. 错误
A. 事故(事件)发生的时间、地点(车站名、上下行区间、百米标等)、线路条件、事故(事件)相关单位和人员。
B. 事故(事件)已造成或可能造成的伤亡人数，包括下落不明的人数，并初步估计直接的经济损失。
C. 事故(事件)简要经过，包括已采取的措施及事故(事件)现场控制的情况。
D. 事故(事件)原因的初步判断。报告人姓名、工号、岗位、联系电话等。
E. 救援要求及事故(事件)对运营的影响程度。
A. 正确
B. 错误
A. 气制动施加
B. 站台门开启图标
C. 快速制动
D. 全常用制动位
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
