运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符停车后，司机（ ）将LKJ转入“20km/h限速（随时停车）工作状态”，维持运行到前方站停车。运行中加强地面信号确认。

自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（ ）。

在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车的行车凭证为（ ）。

向封锁区间开行路用列车的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（ ）m及其以上。

遇天气恶劣，在（ ）m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，除按《技规》和有关规定执行外，应按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业。

电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）m的安全距离停车。

《行规》规定，在需要办理越出站界调车的进站信号机内方适当地点的线路枕木上设置站界警示标志，由工务部门涂涮醒目的（ ）色油漆。

《行规》规定，调车作业经由（ ）的坡道时，应连结车列的全部软管。