副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。（）巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

( )集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

下列关于“指路式”调车规定描述正确的是（ ）。

列车无线调度通信系统由（ ）个分系统组成。

在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。

限鸣时“连挂信号的回示信号”显示方式为司机使用机车边光灯（ ）回示。

停留车位置预告信号：昼间拢起的手信号旗或用手拍腰为（ ）。

停留车位置预告信号：夜间显示白色灯光高举左右划横波浪形为（ ）。

显示降弓手信号的人员，应站在列车运行方向的左侧，距故障地段前（ ）m显示信号，在电力机车（动车组）已执行信号要求，并越过显示人时，即可收回手信号,但挂有后部补机时，须待补机越过显示人后，方可收回手信号。

上车顶处理切除故障受电弓，要绑扎牢固，确认与接触网的安全距离（ ）mm。

站内坡度超过（ ）‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。