相关题目
机车间连挂作业,确认( )显示的连结信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。
单司机双班值乘,共乘区段、换乘地点（时间）由机务段根据担当牵引列车的运行区段、时段和值乘时间的具体情况制定。值乘司机与非操纵司机换乘交接时，重点交接运行揭示、调度命令等行车注意事项，共同值乘（）后方可休息。
遇临时改变行车办法、担当救援、临时变更机车交路时应按照（ ）的要求执行。ZG73
单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前2km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；
单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（）km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；
列车运行中遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（ ）m时，应立即报告车站值班员（列车调度员）。
列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）（ ）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。
遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应（ ），避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。
牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（）。
牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（ ））后，再解除机车牵引力。
