自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇发车进路信号机故障同时停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车时，准许一次性交付绿色许可证和路票。

直供电机车发生故障时，司机必须第一时间汇报列车调度员（车站值班员）和段应急值守人员，告知供风情况、供电制式、直供电装置作用等是否良好。

采用中间体过渡车钩调车时，运行速度不得超过20km/h。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。

客车空气弹簧胶囊破损、大量漏风，或空气弹簧充气不足、充不进气时，根据车辆乘务员的通知限速120km/h运行，并报告车站值班员转报列车调度员。

普速铁路区段，货物列车运行中，司机接到“车辆热轴”的通知时，根据列车调度员的口头指示进行处理。停车时，司机必须采取常用制动停车，严禁使用紧急制动停车。

普速铁路区段，当机车发现火情时，司机立即采取停车、停机（断电、降弓）措施(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，立即启用列车防护报警LBJ，并报告两端站车站值班员（列车调度员）。

机车乘务员在外局出勤或站接时，发现货物列车加挂特殊车辆需要限速时，无专用IC卡，不得开车。立即向机车调度员（车站）及机务段汇报。

如有效时段已过仍未接到新的运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知，应在前方站停车向调度员申请，在未接到有关运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知之前不得开车。

进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确，控速60km/h以下，LKJ按特定引导解锁操作。

普速铁路区段，办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车情况及机车状态，在未得到车站值班员“准许××次凭调车手信号移动”的通知和确认向前移动调车手信号前不得动车。