货物列车发生抱闸，停车后按规定处置，在进行车辆外观检查时，主要检查（ ）。

停站列车因地处曲线司机看不到出站（进路）信号机显示时，可凭车站值班员的（ ）或发车信号，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

凡持有《技规》附件3（红色许可证）的列车，在接车站必须（ ）交付附件3。

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章（路票上的站名已能（ ）时除外）。

《行规》规定，自动闭塞区间线路所通过信号机故障或停用，遇列车无线调度通信设备故障无法交付行车凭证时，线路所应按规定向列车司机递交书面行车凭证并（ ）。

《行规》规定，当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的（ ）通过线路所。

自动闭塞区段，线路所通过信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，正方向行车，仍按自动闭塞行车，反方向按（ )组织行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为（ ）。

普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按（ ）执行。