机车附挂（重联）出段前，由司机进行自阀减压（ ） 的制动试验，最后一位机车的司机确认制动、缓解正常。

司机得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认（ ）信号。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“（ ）”调车规定。

到达列车应使全列自动制动机保持（ ）状态后，方可摘开机车。

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂（ ），不得撤除防溜措施。

当地面接近信号机无显示列车可越过，并按（ ）的显示运行。

不换挂机车的到达列车，机车可不摘离作业，后端仍按规定设置防护信号，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车（ ）。

指示司机鸣笛信号:昼间显示方式为拢起的手信号旗或单臂（ ）。

要求司机以不超过5km/h的速度不停车连续连挂时显示（ ）信号。

需长期（24h及以上）降弓通过的地段，集团公司应在月度施工计划中公布，并纳入运行揭示，机务段必须向有关乘务员传达清楚，列车调度员不再（ ）。

司机(动车组列车为随车机械师)现场检查发现受电弓滑板及（ ）有损伤或接触网有异状时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。