施行常用制动时，长大下坡道初次减压量不得少于（ ） kPa。

尽头线调车作业，机车与线路终端（车挡）应有10m 的安全距离，遇特殊情况必须近于10m 时，须执行（ ），再按不超过5km/h 速度前移。

出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在（ ）侧“探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。ZG24

电力机车应确认或升起首次值乘列车运行方向的（ ）弓，遇严重雾霾等恶劣天气时，应按规定隔离非运用受电弓。

机车出段，设有两端司机室的机车，必须在运行方向的（ ）司机室（单司机室机车应在运行方向左侧操纵台）操纵。

由接班司机负责列车自动制动机简略试验时，应及时实施单阀（ ），缓解列车制动，按规定进行制动机简略试验。

启机或升弓后，确认（ ）已实施，松开人力制动机（缓解停放制动装置），按规定程序进行制动机试验，确认性能良好。

内燃机车启机时，副司机（非操纵司机）应站在（ ）处观察柴油机升速情况，发现危及安全时，应立即按压紧急停车装置按钮（单班单司机值乘时除外）。

机车信号、CIR、LKJ和列尾装置必须（ ），按规定正确操作使用，严禁擅自（变相）关机。

由司机将IC卡内LKJ临时数据文件导入LKJ，拔出IC卡后，对照（ ），对载入的LKJ临时数据文件条数和相关命令号进行查询、核对。

上机车后开启列车运行安全监控系统电源，检查机车车载安全防护系统（6A系统）自检正常，插入音视频转储U盘，确认工作正常。手比呼唤确认LKJ（ ）正确。