一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时，运行中遇列车车次发生变化或列车运行晚点等情况时，须在相关运行揭示（ ）标注列车车次，并按规定进行划销。

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在（ ）位（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。

机车连挂换端作业后，司机检查确认机车车钩（ ）和机车与第一位车辆的车钩、软管连接及折角塞门状态正常。ZG28

内燃机车换端后，司机将单阀置全制位，确认制动缸压力不低于300kPa，得到试风作业人员的（ ）或具备试验条件后，将自阀置运转位。ZG28

电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至（ ），确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。

挂车时根据需要适量撒砂，连挂后（ ）确认机车与第一位车辆连挂妥当。

连挂时，副司机（非操纵司机）显示连结信号时不得侵入（ ）和机车限界。

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，将单阀置（ ）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa。ZG26

电力机车应确认或升起首次值乘列车运行方向的后弓，遇严重雾霾等恶劣天气时，应按规定（ ）非运用受电弓。ZG24

出段时，副司机（ ）（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

尽头线调车作业，机车与线路终端（车挡）应有10m 的安全距离，遇特殊情况必须近于10m 时，须执行（ ），再按不超过5km/h 速度前移。