下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28004次，10：20分甲站行车室内一切电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，故障暂时无法修复，此时28004次（无后续列车）的行车凭证为（）。

在装设集中联锁的区段，并设有（）时，旅客列车可不挂隔离车。

配合机械化施工列车作业的大型养路机械短距离运行或由重型轨道车牵引运行时，均按（）办理。

重型轨道车与车辆的摘挂、软管摘结以及简略试验和停留后的防溜工作，均由（）负责。

通过控制台和现场人工分别准备时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的（）。

车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

制作好的木止轮器应涂上（ ）并编号。防溜枕木应进行防腐处理，两端300mm应涂有反光材料的红色油漆。

车站（助理）值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车，待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部（））后离开。

图定停车时间不足（）min的列车，在确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。

始发列车和本站到开列车出站（进路）信号机应不迟于开车前（）min开放

进站（进路）信号机以及通过列车出站（进路）信号机开放时机应不影响列车运行速度，原则上不小于（）min。