旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派干部现场重点监控，进行摘挂作业时，必须连结全部软管，（）进行连挂。

如遗留车辆停留时间超过（）h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:4）。

单班单司机值乘的货物列车在双线或多线区间运行中发生不明原因停车时，司机不能确定是否妨碍邻线时，应立即将停车时间和地点通知车站值班员（列车调度员），并说明须提醒邻线列车（）。

救援列车推进运行前，应指派（）携带手信号旗（灯）、列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀登乘列车前端协助司机作业。

新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应（）。

如晃车地点位于施工慢行、防洪期间雨量超标等线路限速地段（不含接触网、轨旁设备限速）时，车站值班员（列车调度员）立即通知（），并不得再向区间放行列车。

大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。每辆大型养路机械均需有驾驶员值乘，列车的简略试验工作由（）负责。

大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车尾部，自动制动机须状态良好，按（）办理。

在装设集中联锁的区段，并设有（）时，旅客列车可不挂隔离车。

配合机械化施工列车作业的大型养路机械短距离运行或由重型轨道车牵引运行时，均按（）办理。

重型轨道车与车辆的摘挂、软管摘结以及简略试验和停留后的防溜工作，均由（）负责。