85、 桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行,以状态修为主,通过综合维修与经常保养相结合,整治既有病害,及时消除危及行车安全处所,经常保持桥隧建筑物状态均衡完好,使列车能以规定的速度( )运行。

98、防洪重点地段,标志牌内侧至线路中心距离不得小于1、4米。( )

97、暴雨预警信号来源有:国铁集团转发的暴雨预警信号,政府部门、气象部门发布的暴雨预警信号。( )

96、同一降雨过程中,当降雨量再次达到相应封锁警戒时,应重新执行客车封锁警戒或货车封锁警戒处置措施。( )

95、入汛和下汛时间以集团公司文电为准。( )

94、铁路桥涵等排水设备是保障铁路防洪安全的重要设施,任何单位或个人不得擅自设障阻水。( )

93、启动暴雨红色预警应急响应时,工务部门还应对山区铁路的防洪巡守区段安排巡查,并对预警区段内安排登乘检查(原则上不少于2小时一趟)。( )

92、因山体滑坡、错落引起隧道衬砌严重变形,达到临界失稳状态或衬砌侵入限界时可以限速运行。( )

91、启动暴雨蓝色预警应急响应时,车务、机务、工务、供电、电务、通信等站段值班领导应在本单位指挥中心应急值守,指挥做好应急防范工作。( )

90、各单位(部门)在接到暴雨预警信号或集团公司防洪指挥部发布的启动应急响应通知后,必须立即落实应急响应措施。( )

89、各级人员在遇到突发暴雨、大风等恶劣天气时,应本着“安全第一”的原则,视情况主动采取限速、封锁、扣车等安全措施,相关手续可后续补办。( )