71.钢结构应具有要求的刚度、强度和稳定性。运营中根据钢结构形式,加强对各部( )的检查养护,使其经常处于良好状态。

2、桥隧修理工作采用( )与( )相结合的方式进行,以( )为主,通过综合维修与经常保养相结合的方式,整治既有病害,及时消除危及行车安全处所,经常保持桥隧建筑物状态均衡完好,使列车能以规定的速度( )运行。( )

1、桥隧建筑物修理实行( )与( )分开的管理体制。修理工作分为( )、( )和( ),维修工作分为( )和( )。( )

110、集团公司管界车站在接到邻局相关单位的出巡、限速或封锁信息时,应立即组织站区相关单位按规定采取对应措施。( )

109、发生水害预计断道时间较长时,应迅速将滞留区间的旅客列车撤离水害地点,并尽快安排客车迂回运行或者折返。( )

108、发生影响行车安全的水害,就近车站为抢险牵头单位,负责组织和指挥协调站区各相关单位进行抢险。( )

107、水害险情排除后限速开通,行车速度根据现场情况确定,第一趟可以放行旅客列车或动车组列车。( )

106、各级人员在发现水害,当情况无法判明时,要本着“生产第一”的原则,杜绝错限、错封、错拦、错停。( )

105、防洪抢险物资(料具)均应在汛前备齐,并运至规定地点储备,未经本单位防洪办批准,不得挪用。( )

104、各级防洪检查(登乘)人员除了对本专业设备进行检查以外,遇其它专业设备异常时,应第一时间通知车站,并及时告知相关设备管理单位。( )

103、检查处于沟、谷、河槽的施工场地或便道是否影响排洪,人员驻地是否安全属于建设系统防洪大检查的检查内容。( )