95.4C装置检测必须在无强烈雨雪、能见度良好的天气条件下进行。×

105.我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、()。

104.接触网在跨中的弹性与跨距成()。

103.300-350km/h的客运专线上广泛采用(),如京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

102.高速受电的接触网应满足动车组()和更大的速度变化范围内应能保证正常供电。

101.接触网动态检测评价标准中硬点按()为评价单位。

100.定期检测工作完成后,检测工区应在()内完成1C缺陷数据的定期分析诊断。

99.高速铁路建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期()制度。

98.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)中规定接触线悬挂点高度不宜小于()mm。

97.在接触网支柱及距接触网带电部分()范围内的金属结构物须接地。

96.每组软横跨两支柱中心连线应垂直于正线,偏角不大于()。