62.()高速铁路接触网当跳闸原因一时未查清时,供电段应组织积极查找,直到查明跳闸原因为止。

342.300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

341.棘轮补偿装置的传动比是()。

340.()跨绝缘锚段关节是点过渡,五跨绝缘锚段关节是线过渡。

339.高速铁路设置()绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件

338.新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用()跨的形式。

337.锚段关节可分为绝缘锚段关节与()。

336.锚段与锚段之间的衔接部分称为()。

335.高速接触网在正常运行或故障条件下产生的钢轨对大地的()不能超过允许范围。

334.高速受流对接触网的动态要求指的是()。

333.接触网在跨中的弹性与跨距成()。