53.()隔离(负荷)开关引线和连接线的截面与开关额定电流及所连接接触网当量截面相适应,引线连接良好且允许有接头。

351.三线关节式道岔定位需要具()号及以上道的上下行渡线处才可以采用。

350.道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大()。

349.三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少()进行平行过渡的接触网。

348.无交叉线岔有两个始触区和()等高区。

347.我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、()。

346.()补偿装置,在时速200-250Km/h客运线上广泛采用。

345.高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。

344.高速客专线索补偿装置适用特性,要适应补偿线索()的需求;

343.棘轮补偿装置的传动效率达到百分之()以上。

342.300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。