51.()整平就是把经纬仪的水平度盘置于铅垂位置。

353.高铁线岔设备中,()是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。

352.无交分线岔在两线路中心线线间距()之间为第二始触区。在此区内正线接触线比渡线接触线高H2.

351.三线关节式道岔定位需要具()号及以上道的上下行渡线处才可以采用。

350.道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大()。

349.三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少()进行平行过渡的接触网。

348.无交叉线岔有两个始触区和()等高区。

347.我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、()。

346.()补偿装置,在时速200-250Km/h客运线上广泛采用。

345.高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。

344.高速客专线索补偿装置适用特性,要适应补偿线索()的需求;