64.铜材质的零件允许最高温度为()。

36.高速铁路接触网当发生接触线断线时,首先应查明断线确切位置、断口两侧的损坏程度、波及范围等情况。

35.当现场找不到故障点时,现场负责人可通过驻站联员向高铁供电调度申请强送电。

34.高速铁路接触网在动车段(所)发生供电设备跳闸时,供电调度员应及时与列车调度员联系,确认跳阐时段动车组列车走行及检修作业信息、调阅视频监控信息等,指导现场排查和分析跳i原因,协调动车调度员,适时安排抢修人员登顶检查相关动车组列车。

33.当故障现场线路有车辆占用时,抢修人员应视情况,不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修创造条件。×

32.列车调度员接到供电驻调度所联络员申请,向调度所值班主任(副主任)汇报并同意后,向相关车站发布接触网作业车(抢修列)出动抢修的调度命令,组织接触网作业车(抢修列)出动抢修,并通知供电调度员、供电调度所联络员。

31.336,高速铁路接触网作业车(抢修列)出动抢修时,供电驻调度所联络员向列车调度员书面申请,申请内容包括:出动原因、作业车(抢修列)出发地点、到达地点、行车限制等。

30.高速铁路接触网当跳闸原因一时未查清时,供电调度员应组织供电段积极查找,直到查明跳闸原因为止。

29.高速铁路接触网短时接地判断,变电所断路器跳闸重合成功,一般是绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物、异物瞬间碰触或接近接触网放电等。

28.高速铁路接触网断续接地判断,变电所断路器跳闸重合成功,短时间内又跳闸,可能是接触网或动车组列车绝缘部件闪络、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够放电、接触网断线但未落地、弓网故障等。

27.高速铁路接触网永久性接地判断,变电所断路器跳闸重合、试送电均不成功,可能由于接触网线索、正馈线或供电线断戈、绝缘子击穿、分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、动车组列车故障、电缆故障、避雷器击穿、外界原因等造成的金属性接地。