61.铝包钢承力索的机械强度安全系数不应小于()。

39.高速铁路接触网承力索断线抢修后,应对整锚段进行巡视测量。

38.高速铁路接触网接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍.

37.高速铁路接触网接触线断线当断口两侧导线严重损伤时,可视具体情况,将接触网脱离接地,先行送电,动车组列车降弓惰行。

36.高速铁路接触网当发生接触线断线时,首先应查明断线确切位置、断口两侧的损坏程度、波及范围等情况。

35.当现场找不到故障点时,现场负责人可通过驻站联员向高铁供电调度申请强送电。

34.高速铁路接触网在动车段(所)发生供电设备跳闸时,供电调度员应及时与列车调度员联系,确认跳阐时段动车组列车走行及检修作业信息、调阅视频监控信息等,指导现场排查和分析跳i原因,协调动车调度员,适时安排抢修人员登顶检查相关动车组列车。

33.当故障现场线路有车辆占用时,抢修人员应视情况,不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修创造条件。×

32.列车调度员接到供电驻调度所联络员申请,向调度所值班主任(副主任)汇报并同意后,向相关车站发布接触网作业车(抢修列)出动抢修的调度命令,组织接触网作业车(抢修列)出动抢修,并通知供电调度员、供电调度所联络员。

31.336,高速铁路接触网作业车(抢修列)出动抢修时,供电驻调度所联络员向列车调度员书面申请,申请内容包括:出动原因、作业车(抢修列)出发地点、到达地点、行车限制等。

30.高速铁路接触网当跳闸原因一时未查清时,供电调度员应组织供电段积极查找,直到查明跳闸原因为止。