24.()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。

76.波动速度及单弓取流的谐振速度与受电弓参数关系不大,主要取决于接触网的结构与参数。()

75.就弓网系统本身而言,影响受流稳定的因素就有接触网波动和振动、单弓取流和双弓取流的谐振速度等。()

74.弓网机械关系涉及受电弓(包括车辆)、接触网、线路以及环境等四大方面。()

73.378,影响弓网机械关系的因素多而复杂。()

72.弓网机械关系主要技术参数:弓网接触力、弓网振动特性、接触网波动特性,受电弓追随特性等。[

71.弓网电气关系主要技术参数有接触线和滑板的最大允许通过电流、电阻率、接触电阻、散热性能和电磨耗等。[

70.弓网电气关系核心问题是保证弓网间电能传输的稳定性和安全性,保证接触线与滑板这对电气藕合在材料性能、电气指标上的匹配,保证弓网在相互高速运行中或相对静止两种工作情况下的电气稳定性和合理的电气磨耗。()

69.各网电工区定期组织职工学习管内各所、亭设备运行方式,熟悉设备位置、编号及操作方法。()

68.分区所、AT所需进行紧急倒闸时,由电调通知相关网电工区迅速出动到位.

67.372,变电所故障时的安全措施,由现场负责指挥抢修的段领导、车间技术人员、或工区负责人根据具体情况制定,由变电所值班员负责布置。