并非所有船东必定是《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》所指的“公司”，如果船东将船舶的营运管理责任转移至管理人或光船租赁人，其也就不再是本规则所述的“公司”。作为承担船舶营运责任的管理人或者光船承租人，应承担NSM规则“公司”的责任。船舶管理人或者光船承租人要满足上述两个条件应当与船东订立符合主管机关规定的（），明确双方的责、权、利关系。

17.分道通航制:在规定的界限内建立双向通航,旨在为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种航路。( )

16.吴淞船舶交通服务系统既服务于上海港,也需要负责长江上海段的船舶交通管理,同时也负责长江口船舶定线制水域的船舶交通管理,可以说是三合一的船舶交通服务系统。( )

15.世界各国的船舶交通服务系统根据所管辖水域的实际情况,可以分成四大类型:(1 )港口船舶交通服务系统(2)航路船舶交通服务系统(3)区域船舶交通服务系统(4)综合船舶交通服务系统。( )

14.开展海上搜救是沿海国的国际义务,组织水上搜救是海事管理机构的法定职责。( )

13.海事管理机构是我国海洋管理职能部门之一,海事管理机构通过开展海上巡航监督海上航行秩序,监督海洋环境,对维护国家海洋权发挥着至关重要的作用。( )

12.海事执法人员到达事故或险情现场后,应遵循救人为先的原则,在保障人员安全和社会公共利益的情况下,采取有效措施救助船舶、设施和货物( )

11.辖区巡航,巡航执法人员每船应不少于2人。( )

10.现场巡航是指运用海事巡逻艇对辖区水域进行巡航,开展水域巡航、现场执法、应急处置和救助等工作( )

9.海事调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围,确定事故的性质和判明事故当事人的责任,而依法进行的一系列活动。( )

8.延伸海事声明是指海事声明提出后,在合理的时间内递交的更为具体、细的补充声明。( )