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适时评估船舶执行《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求的可行性，确定是否要求()年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。
2000年1月1日及以后建造（以铺设龙骨日期为准）或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶，所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过（）千瓦的，应满足《国际防止船舶造成污染公约》第一阶段（）排放限值要求。
适时评估船舶使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油的可行性，确定是否要求自（）起，海船进入沿海控制区使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。
2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于（）%m/m的船用燃油。
2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于（）m/m的船用燃油。
2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于（）m/m的船用燃油，大型内河船和江海直达船舶应使用符合新修订的船用燃料油国家标准要求的燃油；其他内河船应使用符合国家标准的柴油。
交通管理部门对当事人作出罚款处罚的，应当由当事人自收到处罚决定书之日起（）内到指定银行缴纳罚没款。
除依法可以当场作出的交通行政处罚外，交通管理部门依据监督检查职权或者通过举报、其他机关移送、上级机关交办等途径，发现公民、法人或其他组织有依法应当处以行政处罚的交通行政违法行为，应当自发现之日起（）内决定是否立案。
违法事实确凿并有法定依据，对法人或者其他组织处以（）元以下罚款或者警告的行政处罚的，可以适用简易程序，当场作出行政处罚决定。
违法事实确凿并有法定依据，对公民处以（）元以下罚款或者警告的行政处罚的，可以适用简易程序，当场作出行政处罚决定。
