预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车。

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将（）记入《行车日志》占用区间凭证号码栏。

列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（）运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。

遇有站内跨区间连续限速时，按照限速区段起止里程联控：“（）”。

列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，应与司机核对限速内容时，在“××号命令”前增加“（）”用语。

车机联控应（）呼唤应答，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。

接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即（ ）并报告。

听取发车站预告，按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（必要时与列车调度员联系），同意发车站预告：“（ ）”。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。

采用总锁闭引导接车时，如同时有平行作业，应事先准备好（），再按下引导总锁闭按钮。

调车人员不足3人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派（）按规定对列车末端进行防溜。