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铁路事故责任分为（）责任和同等责任。

A、全部

B、主要

C、重要

D、次要

答案：ABCD

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有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：（　）。

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起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认（ )、发车信号显示正确，( )起动列车。

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《事规》规定，未构成一般B类以上事故的，发生（　）调度命令导致列车超速运行，为一般C类事故。

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铁路线路分为（）安全线及避难线。

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使用响墩时，将响墩放置在钢轨顶上，但遇到在（）时，应将响墩设置向外延伸。使用火炬时,应放在易于瞭望的地点。

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在（）‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，牵引车辆超过（）辆时，安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能使用时，须在调车列尾部安装简易紧急制动阀，调车组派人在车列后部监护运行。

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开往事故现场( )的列车，应优先办理。

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

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解除短期备用机车，自接到调度命令时起，（　　）段应保证短期备用机车在2小时内,达到运用状态。

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在区间内列车（）时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

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铁路事故责任分为（）责任和同等责任。

A、全部

B、主要

C、重要

D、次要

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有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：（　）。

A. 调车冲突。

B. 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上

C. 错办行车凭证发车或耽误列车。

D. 漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

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起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认（ )、发车信号显示正确，( )起动列车。

A. 行车凭证

B. 准确呼唤应答

C. 执行车机联控

D. 鸣笛

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《事规》规定，未构成一般B类以上事故的，发生（　）调度命令导致列车超速运行，为一般C类事故。

A. 漏发

B. 错发

C. 漏传

D. 错传

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铁路线路分为（）安全线及避难线。

A. 正线

B. 站线

C. 段管线

D. 岔线

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使用响墩时，将响墩放置在钢轨顶上，但遇到在（）时，应将响墩设置向外延伸。使用火炬时,应放在易于瞭望的地点。

A. 信号机

B. 钢轨接头

C. 道岔

D. 道口

点击查看答案

在（）‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，牵引车辆超过（）辆时，安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能使用时，须在调车列尾部安装简易紧急制动阀，调车组派人在车列后部监护运行。

A. 6

B. 12

C. 5

D. 10

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开往事故现场( )的列车，应优先办理。

A. 救援

B. 抢修

C. 旅客列车

D. 抢救

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

A. 中部

B. 尾部

C. 前位

D. 次位

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解除短期备用机车，自接到调度命令时起，（　　）段应保证短期备用机车在2小时内,达到运用状态。

A. 机务

B. 电务

C. 通信

D. 工务

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在区间内列车（）时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

A. 停车进行防护

B. 分部运行

C. 装卸作业

D. 使用紧急制动阀停车后再开车

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