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13. 混凝土枕线路改道作业时,通过调整钢轨里外侧尼龙座、调换轨距挡板或扣板来实现轨距的改变。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它线上10mm时，应及时进行修理或更换。( )

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45. 曲线轨距加宽值加在外股。 ( )

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267. 道口栏杆(门)原则上以对道路开放为定位,特殊情况以关闭为定位时必须由()批准。(《行规》第10条)

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367. 某双线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为( )。

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290. 路用列车登销记车站安排在作业区间的()。(《行规》第144条)

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30. 无缝线路必须有足够的刚度和平顺性。( )

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敞车卸车完毕后，施工负责人组织人员关闭所有车门，并按照《铁路货物装载加固规则》《太原铁路局铁路货物装载加固实施细则》的要求进行加固，盯控安全人员要对车门关闭加固情况进行（），向施工负责人汇报。

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273. 遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时,集中联锁的道岔及股道编号以电务技术资料为准;非集中联锁的道岔及股道编号以()技术资料为准。(《行规》第25条)

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桥上线路换砟作业前，在无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，必须进行应力放散。

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复式交分道岔检查作业目的是及时发现道岔设备病害，准确掌握道岔（）状态，确保道岔设备始终处于良好状态。

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13. 混凝土枕线路改道作业时,通过调整钢轨里外侧尼龙座、调换轨距挡板或扣板来实现轨距的改变。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它线上10mm时，应及时进行修理或更换。( )

A. 正确

B. 错误

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45. 曲线轨距加宽值加在外股。 ( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

267. 道口栏杆(门)原则上以对道路开放为定位,特殊情况以关闭为定位时必须由()批准。(《行规》第10条)

A. 　工务段

B. 　车务段

C. 　车站

D. 　集团公司道口办

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367. 某双线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为( )。

A. 　2对

B. 　4对

C. 　6对

D. 　8对

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290. 路用列车登销记车站安排在作业区间的()。(《行规》第144条)

A. 　离开站

B. 　发车站

C. 　到达车站

D. 　停留车站

点击查看答案

30. 无缝线路必须有足够的刚度和平顺性。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

敞车卸车完毕后，施工负责人组织人员关闭所有车门，并按照《铁路货物装载加固规则》《太原铁路局铁路货物装载加固实施细则》的要求进行加固，盯控安全人员要对车门关闭加固情况进行（），向施工负责人汇报。

A. 检查

B. 确认

C. 专人检查

D. 领导确认

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273. 遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时,集中联锁的道岔及股道编号以电务技术资料为准;非集中联锁的道岔及股道编号以()技术资料为准。(《行规》第25条)

A. 　车务

B. 　工务

C. 　电务

D. 　车站

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桥上线路换砟作业前，在无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，必须进行应力放散。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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复式交分道岔检查作业目的是及时发现道岔设备病害，准确掌握道岔（）状态，确保道岔设备始终处于良好状态。

A. 行车

B. 病害

C. 技术

D. 安全

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