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匹配变压器的变比是9:1 ，防雷单元起横向防雷作用。（）

A、√

B、×

答案：A

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测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应当取下来。（）

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TCC设备通过采集轨道继电器状态信息判断轨道区段状态。当TCC采集的轨道继电器状态与轨道电路通信状态不一致时，以通信状态为准。

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接收网络模拟盘正常时“电缆”处电压与分线盘接受电压相等，通常主轨十多伏，小轨几十至一百多伏，“防雷”处电压经过模拟网络阻抗衰减后降为几伏，到“设备”处再降低一些，与衰耗盒的轨入电压基本相等。

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高速铁路地面信号设备维护工作由维修、中修、大修及更新改造四部分组成，列控车载设备维护工作由运用检修（一、二级）、高级检修（三、四级）共四个修程组成。

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站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。

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地面列控室内设备集中检修应进行USB端口检查、封闭，系统软件版本的检查。

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道岔转换设备表示杆销孔旷动量不大于1mm。

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CTC车站设备巡视检查各系统机柜、机箱风扇运转正常，通风良好；系统内安装的UPS电源风扇运转正常，空气滤网无堵塞物，面板指示灯显示正常。

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防雷、电磁兼容及接地应符合综合接地系统的接地电阻应不大于10Ω 。

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智能电源屏模块之间转换时，转换时间应不大于( )S。

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匹配变压器的变比是9:1 ，防雷单元起横向防雷作用。（）

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测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应当取下来。（）

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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接收网络模拟盘正常时“电缆”处电压与分线盘接受电压相等，通常主轨十多伏，小轨几十至一百多伏，“防雷”处电压经过模拟网络阻抗衰减后降为几伏，到“设备”处再降低一些，与衰耗盒的轨入电压基本相等。

A. √

B. ×

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高速铁路地面信号设备维护工作由维修、中修、大修及更新改造四部分组成，列控车载设备维护工作由运用检修（一、二级）、高级检修（三、四级）共四个修程组成。

A. √

B. ×

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站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。

A. √

B. ×

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地面列控室内设备集中检修应进行USB端口检查、封闭，系统软件版本的检查。

A. √

B. ×

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道岔转换设备表示杆销孔旷动量不大于1mm。

A. √

B. ×

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CTC车站设备巡视检查各系统机柜、机箱风扇运转正常，通风良好；系统内安装的UPS电源风扇运转正常，空气滤网无堵塞物，面板指示灯显示正常。

A. √

B. ×

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防雷、电磁兼容及接地应符合综合接地系统的接地电阻应不大于10Ω 。

A. √

B. ×

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智能电源屏模块之间转换时，转换时间应不大于( )S。

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.25

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