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FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。

A、红

B、绿

C、黄

D、白

答案：A

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集中连锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。（）

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列控区间闭塞分区逻辑状态失去分路故障处理完毕后，电务人员检查确认相关信号设备无异常后，原则上应待失去分路状态及相应防护措施自动解除，方可销记恢复设备正常使用。

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客专线路进站外方有超过6‰下坡道时，应设置坡道延续进路。

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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方１ｍ或后方１ｍ的范围内。

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高铁维修人员可到作业地点后再与室内防护人员进行联系。（）

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高速铁路车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备具备与（）的接口功能

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ZPW-2000A轨道区段信号点处禁停标志杆埋深800mm。（）

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应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。（）

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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离(死区段)应不大于( )m

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CTC 应具备( )模式。

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FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。

A、红

B、绿

C、黄

D、白

答案：A

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集中连锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。（）

A. √

B. ×

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列控区间闭塞分区逻辑状态失去分路故障处理完毕后，电务人员检查确认相关信号设备无异常后，原则上应待失去分路状态及相应防护措施自动解除，方可销记恢复设备正常使用。

A. √

B. ×

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客专线路进站外方有超过6‰下坡道时，应设置坡道延续进路。

A. √

B. ×

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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方１ｍ或后方１ｍ的范围内。

A. √

B. ×

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高铁维修人员可到作业地点后再与室内防护人员进行联系。（）

A. √

B. ×

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高速铁路车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备具备与（）的接口功能

A. 列控中心(TCC)

B. 信号集中监测

C. 调度集中(CTC)

D. 道岔缺口检测

点击查看答案

ZPW-2000A轨道区段信号点处禁停标志杆埋深800mm。（）

A. √

B. ×

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应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。（）

A. √

B. ×

点击查看答案

轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离(死区段)应不大于( )m

A. 2.5

B. 3.5

C. 5

D. 6.5

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CTC 应具备( )模式。

A. 分散自律控制

B. 非常站控

C. 车站操作方式

D. 联锁操作方式

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