信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用（）通信。

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。

在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。

在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调整表中，功出电平Kem是指使用的发送电平级。

在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。

在非自动闭塞区间，预告信号机处的钢轨绝缘，应安装在预告信号机外方100m处。

在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着（ ）方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。

站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。

ZD6系列电动转辙机的齿条块被锁闭后，锁闭齿轮锁闭圆弧与齿条块两前尖齿同时接触，最大间隙不得超过（）mm。