探伤车对正线钢轨每年检查不少于 遍

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股不用同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过 km/h，并应尽快恢复原结构。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。

弹条V型扣件轨道在进行大型养路机械起道捣固作业前，应将调高垫板全部撤除。

弹条IV型扣件高低调整：通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。

弹条IV型扣件安设绝缘轨距块用锤或其他工具猛烈敲击使其入位。

弹条IV型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距 为准，不得顶紧或距离过大。

正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同。

沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的 。

钢轨打磨作业后,钢轨母材轨头内侧工作面验收标准是+0.2，0。