使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查 遍

尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取哪些作业方法？

道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整备件进行调整。道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制 的方法进行调整。

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股不用同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过 km/h，并应尽快恢复原结构。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。

弹条V型扣件轨道在进行大型养路机械起道捣固作业前，应将调高垫板全部撤除。

弹条IV型扣件高低调整：通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。

弹条IV型扣件安设绝缘轨距块用锤或其他工具猛烈敲击使其入位。

弹条IV型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距 为准，不得顶紧或距离过大。

正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同。