道岔护轨轮缘槽宽度为 mm，容许误差为 。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

曲线地段线路中心线间水平距离要加宽。

区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近曲线完成过渡。

线间有建(构)筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。

双块式无砟道床纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损一般采用表面封闭法进行修补，在四季均可进行注浆修补作业。

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：支承层裂缝Ⅲ级伤损值为()mm。

CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为()mm，不应小于40mm。减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为40mm，不应小于35mm。