10.试述 CRH380B 型动车组停放制动的作用和工作原理。

10.引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速 ( )km/h 控车的模式。J98、

9.CTCS-3 级区段应答器提供线路数据、( )、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。J96

8.运行速度 250 km/h 及以下时,完全监控模式下 CTCS-2/CTCS-3 级列控车载设备应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、( )km/h 紧急制动设置模式曲线。J92

7.运行速度 250 km/h 以上时,完全监控模式下 CTCS-3 级列控车载设备( )应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、( ) km/h 紧急制动设置模式曲线。J92

6.CTCS-2 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输( ),采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。J92

5.CTCS-3 级列控系统基于 ( )实现车地信息双向传输,( )生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备 ( ) 级功能。 J92

4.装备在动车组上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度 ( ) km/h 报警、( ) km/h 常用制动、( ) km/h 紧急制动设置模式曲线。J90

3.列车运行监控装置( )具有监控、记录、显示及( )等功能。J90

2.高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照( )模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。J70

1.信号机按用途分为进站、( )、通过、( )、复示、调车信号机等。J64