7.试述 CRH2 动车组制动系统中 EP 阀的组成和工作原理。

13.CTCS-3 级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备( )或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J98

12.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为 ( ) km/h。J98、J107

11.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为 ( ) km/h。J98、J107

10.引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速 ( )km/h 控车的模式。J98、

9.CTCS-3 级区段应答器提供线路数据、( )、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。J96

8.运行速度 250 km/h 及以下时,完全监控模式下 CTCS-2/CTCS-3 级列控车载设备应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、( )km/h 紧急制动设置模式曲线。J92

7.运行速度 250 km/h 以上时,完全监控模式下 CTCS-3 级列控车载设备( )应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、( ) km/h 紧急制动设置模式曲线。J92

6.CTCS-2 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输( ),采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。J92

5.CTCS-3 级列控系统基于 ( )实现车地信息双向传输,( )生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备 ( ) 级功能。 J92

4.装备在动车组上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度 ( ) km/h 报警、( ) km/h 常用制动、( ) km/h 紧急制动设置模式曲线。J90