3.CRH2A 型动车组辅助供电系统的工作原理。

正确答案：答:CRH2 型车组辅助供电系统由牵引变压器 3 次辅助绕组提供电源,采用干线供电方式,电源系
统贯穿全列车。每列车设置 2 台辅助电源装置(APU),安装在 1、8 号车体底下,分别向 4 辆车提供
辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

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动车组司机培训复习

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18.列控车载设备转为机车信号模式,动车组列车最高限速为( )km/h。J101

17.CTCS-3 级列控车载设备按CTCS-2 级控车时的( )是列控车载设备接收到轨道电路( ),而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。J100

16.( )是列控车载设备上电后的默认模式。J98、J107

15.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,( )操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。J98、J107

14.CTCS-3 级列控车载设备显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入( )模式。J98

13.CTCS-3 级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备( )或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J98

12.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为 ( ) km/h。J98、J107

11.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为 ( ) km/h。J98、J107

10.引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速 ( )km/h 控车的模式。J98、

9.CTCS-3 级区段应答器提供线路数据、( )、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。J96