89.进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路,延续进路为调车进路的一部分。【“调车进路”改为“接车进路”】( ) “技规”修订

87.CRH380B 型动车组的辅助供电系统主要由单辅助变流器、双辅助变流器、充电机和( )等设备组成。

86.CRH380B 型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器,在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将( )的输出电压继续供给车载电源系统。

85.当 CRH380B 型动车组电制动所产生的电能不能被弓网吸收时,过压限制( )会及时地将这些能量转换成热能。

84.牵引电机主要由定子( )、( )、轴承、传感器等部件组成。

83.CRH380B 型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在( )故障。

82.CRH380B 型动车组每辆变压器车安装有 3 个直通式电流互感器,分别为( )、主变压器电流互感器、主变压器回流互感器。

81.CRH380B 型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接,位于受电弓与( )之间,用于测量、监视接触网线电压。

80.CRH380B 型动车组避雷器安装在车顶受电弓安装区域,用于( )。

79.CRH380B 型动车组( )断开时,可隔离故障受电弓,使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。

78.CRH380B 型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC 中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中( )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。