对高于（）V电压的信号设备带电作业时，不得同时接触导电和接地部分。

德国的LZB系统是当今世界高铁运行控制系统之一。

日本的ATC系统是当今世界高铁运行控制系统之一。

法国的U／T系统是当今世界高铁运行控制系统之一。

设备能够按照模式曲线自动控制列车减速称为设备制动优先。

连续-距离模式曲线是不设定每个闭塞分区速度等级。

移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部。

准移动闭塞方式的列控系统采取目标距离控制模式。

危及行车安全检测是列控系统的基本功能之一。

线路空闲检测是列控系统的基本功能之一。

保证运输效率是列控系统的主要目标之一。