89、高速铁路道岔如何进行分类?

钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（ ）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。

应加强隧道口前后（ ）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。

弹条V型扣件轨距挡板分（ ）七种规格，标准轨距时采用4号和6号。

允许速度200-250km／h时，线路轨道动态质量允许偏差管理值扭曲Ⅲ级为（ ）。

当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（ ） km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下。

在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端（ ）相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

尖轨在闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为1-2mm，辊轮顶面应高于滑床台上表面（ ）mm。

铁路封闭设施应在地界线设置，需为通行、排水、耕作等提供便利条）件的地段，可在地界线内（ ）m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。

高速铁路车站两端曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于（ ）mm，困难条件下不大于110mm。