尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗重伤标准为（）mm。

道岔紧固由工务人员负责(施工作业时由施工单位负责)，道岔紧固位置由工务部门根据道岔类型及紧固器类型确定。

高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。（ ）

在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。（ ）

抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。（ ）

对于48h内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。（ ）

钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。（ ）

钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于3mm的掉块应为钢轨折断。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：黄色——注意或减低速度。（ ）

WJ-8型扣件轨距挡板分为两种，即：一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板。（ ）

逐级逐列提速的过程中，再次发生晃车时，列车调度员应立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速120 km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。（ ）