天窗内所有影响施工路用列车运行的（ ）必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。

有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，（）相结合”的原则。

警冲标应设在两会合线路线间距离为（）的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

线路标志包括（）、（），信号标志（与工务有关的）包括警冲标。

无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（），道岔间困难条件下不应小于（）。

铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）。

无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（）。

钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用（），道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（）℃。

调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N·m；尖轨螺栓扭矩为（）N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为（）N·m。

闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（）；辊轮顶面应高于滑床台上表面（）。