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哪些情况下,交叉支撑装置须报废?

答案:答:1)颠覆车辆的全车交叉杆,脱轨转向架装用的交叉杆;2)交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣; 3)杆体横裂纹;4)杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm;5)杆体折断、环焊缝开裂,或擦伤、碰伤深度超限;6)在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形:转K1、转E22、转E21型大于15mm,转K6、转K2、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转8AG、转8G型大于20mm;7)转8B、转8AB、转8G、转8AG型中间盖板裂纹时。

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铁路货车检修前应通过AEI装置或使用标签读出器读取、确认标签信息。
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安全生产的基本内容:( )。
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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平 面距钩肩40 mm处。
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钩舌外胀大于6mm时更换
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db23-fd51-c079-0748dfede300.html
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16型、17型钩尾框探伤区域为( )。
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16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db13-b05d-c079-0748dfede300.html
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除特殊设计者除外,同一辆车的车钩、缓冲器型号可以不一致,钩尾框须与车钩匹配。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db21-f8ef-c079-0748dfede300.html
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MT-2型、MT-3型缓冲器箱体裂 损、严重变形、高度小于( )时须大修。
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目前在旅客列车上,常用的为( )冲击座,用铸钢制成,两端铸有安装摆块吊的缺口。
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磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩60mm处。有金属磨耗板凹槽者,磨耗板焊修后焊缝处应磨修光滑、边缘倒钝,清除棱角和毛刺。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db25-4962-c079-0748dfede300.html
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题目内容
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哪些情况下,交叉支撑装置须报废?

答案:答:1)颠覆车辆的全车交叉杆,脱轨转向架装用的交叉杆;2)交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣; 3)杆体横裂纹;4)杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm;5)杆体折断、环焊缝开裂,或擦伤、碰伤深度超限;6)在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形:转K1、转E22、转E21型大于15mm,转K6、转K2、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转8AG、转8G型大于20mm;7)转8B、转8AB、转8G、转8AG型中间盖板裂纹时。

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铁路货车检修前应通过AEI装置或使用标签读出器读取、确认标签信息。

解析:

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安全生产的基本内容:( )。

A. 要保护职工人身安全

B. 要保护职工身体健康

C. 要保证设备安全

D. 包含A、B、C三项内容

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平 面距钩肩40 mm处。

解析:

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钩舌外胀大于6mm时更换

解析:

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16型、17型钩尾框探伤区域为( )。

A. ①前、后端上、下内弯角50mm范围内

B. ②前、后端上、下内弯角30mm范围内

C. ③钩尾框两内侧面

D. ④后端上、下弯角50mm范围内

解析:

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16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。

A. ①2mm

B. ②2.5mm

C. ③3mm

D. ④3.5mm

解析:

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除特殊设计者除外,同一辆车的车钩、缓冲器型号可以不一致,钩尾框须与车钩匹配。

解析:

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MT-2型、MT-3型缓冲器箱体裂 损、严重变形、高度小于( )时须大修。

A. 482 mm

B. 572mm

C. 568mm

D. 570mm

解析:

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目前在旅客列车上,常用的为( )冲击座,用铸钢制成,两端铸有安装摆块吊的缺口。

A. 摆式

B. 鞍式

C. 吊悬式

D. 架悬式

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e40f-e75c-d380-c045-e675ef3ad614.html
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磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩60mm处。有金属磨耗板凹槽者,磨耗板焊修后焊缝处应磨修光滑、边缘倒钝,清除棱角和毛刺。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db25-4962-c079-0748dfede300.html
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