14. 国家建立统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地管理为主的应急管理体制。( )

　城市轨道交通客运组织与服务工作坚持（）,遵循安全第一、乘客为先、需求导向、持续改进的原则。

　（）等城市轨道交通的客运组织与服务及其监督管理工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。

　地铁、轻轨等城市轨道交通的客运组织与服务及其（）工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。

　根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、（）（交通运输部令2018年第8号 ）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。

　根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发（））、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号 ）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。

　根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令（））等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。

　电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）；启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于（）km/ho（）

　移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为（）, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。（）

　行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、（）、进路闭塞法、电话闭塞法等。（）

　行车调度命令分为书面命令和口头命令，受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存（）年。（）