119.突发事件应急处置工作结束后,应当立即组织制定恢复重建计划的机关是: C

　正线常规钢轨探伤频率不低于（ ）；车辆基地常规 钢轨探伤频率不低于1次/年；铝热焊焊接接头的探伤频率不低于（ ），闪光接触焊焊接接头的探伤频率不低于1次/2年。

　按规定完成列车整备作业、道岔等行车相关设施设备状态核验，并确认运营（ ） 。

　列车进站时，列车驾驶员应确认列车在车站（ ）停稳后方可开启车门及站台门。

　接车前应检查确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放（ ）。

　施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（ ）间隔。

　施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（ ） 以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

　针对调车作业防护距离不足可能导致行车事故的风险，尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离。

　列车迫停地下区间超过（ ） 时，环控调度人员应启动相应环控模式。

　通过故障区域的首列车运行速度不应高于（ ）。

　针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔（ ）并限速运行。