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探伤工区比武题库
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37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。

A、错

答案：A

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钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad613.html
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70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad604.html
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高速铁路使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于 7 遍，冬季应适当缩短检查周期。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad632.html
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钢轨在某一部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包等），经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9148-c045-e675ef3ad60e.html
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超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9148-c045-e675ef3ad632.html
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冬季或夏季由于温度对钢轨的影响，常出现螺栓(无纹处)与孔壁密贴，37°探头探测时常出现栓、孔同步波
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad61d.html
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材料的声阻抗主要与频率有关。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9148-c045-e675ef3ad639.html
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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad620.html
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金属经加热后，破碎的晶粒变为整体的晶粒，变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称为结晶。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9530-c045-e675ef3ad60d.html
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涡流探伤主要是通过观察涡状流动的电流变化量，来判断缺陷的探伤方法。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e3ff-70d6-9148-c045-e675ef3ad62d.html
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钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很大。

A. 错

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冬季或夏季由于温度对钢轨的影响，常出现螺栓(无纹处)与孔壁密贴，37°探头探测时常出现栓、孔同步波

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材料的声阻抗主要与频率有关。

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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。

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金属经加热后，破碎的晶粒变为整体的晶粒，变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称为结晶。

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涡流探伤主要是通过观察涡状流动的电流变化量，来判断缺陷的探伤方法。

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