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线路上伤损钢轨应用白铅油作好标记，( )的标记是↑ΔΔΔ。

A、连续重伤

B、局部重伤

C、连续轻伤

D、局部轻伤

答案：B

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靠近探头的长条形缺陷并不一定都能测到，是因为()。

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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至(　)以下。

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轨头用单斜探头扫查时，必须运用偏20°角的（）探测轨头两侧上方缺陷。

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对新焊接接头应进行全断面跟踪探伤，并在（）日内进行复探。

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超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是(　)。

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仪器测距标尺满刻度已校准为深度200mm，如缺陷回波前沿显示于刻度3.5上，则该缺陷的深度为(　)。

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普速铁路，钢轨顶面上有长度大于（）mm 且深度大于（）mm 的掉块,属于钢轨折断。

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高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(　　)时，应及时更换。

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两种不同材料相互接触的边界称为(　)。

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钢轨需要手工检查的重点部位是(　)。

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线路上伤损钢轨应用白铅油作好标记，( )的标记是↑ΔΔΔ。

A、连续重伤

B、局部重伤

C、连续轻伤

D、局部轻伤

答案：B

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靠近探头的长条形缺陷并不一定都能测到，是因为()。

A. 声束扩散

B. 材质衰减

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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至(　)以下。

A. 100℃

B. 200℃

C. 300℃

D. 400℃

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轨头用单斜探头扫查时，必须运用偏20°角的（）探测轨头两侧上方缺陷。

A. 一次波

B. 二次波

C. 三次波

D. 五次波

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对新焊接接头应进行全断面跟踪探伤，并在（）日内进行复探。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是(　)。

A. 润滑接触面尽量减少探头磨损

B. 排除探头与探测面间的空气，否则几乎使超声波完全反射

C. 晶片与探测面直接接触时就不会振动

D. 使探头可靠接地

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仪器测距标尺满刻度已校准为深度200mm，如缺陷回波前沿显示于刻度3.5上，则该缺陷的深度为(　)。

A. 35mm

B. 70mm

C. 47.5mm

D. 65mm

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普速铁路，钢轨顶面上有长度大于（）mm 且深度大于（）mm 的掉块,属于钢轨折断。

A. 长度超过50mm，深度超过8mm

B. 长度超过30mm，深度超过10mm

C. 长度超过30mm，深度超过8mm

D. 长度超过50mm，深度超过10mm

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高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(　　)时，应及时更换。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 80mm

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两种不同材料相互接触的边界称为(　)。

A. 反射体

B. 折射体

C. 界面

D. 标记

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钢轨需要手工检查的重点部位是(　)。

A. 仪器无法检查的处所　

B. 正常灵敏度条件下回波显示和报警不正常的处所

C. 正常回波不显示的处所

D. 上述都是

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