答案：全列车门无法开启原因主要由列车门选开关、门模式开关、开门按钮卡滞、门使能信号四种原因造成。如发生无法开启时，司机应第一时间查看上述开关位置状态等，如确认无误后再安装故障处理指南进行处理。（4分） 全列车门打不开处理步骤：（1）反复按压开门按钮两次，检查开门按钮是否卡滞。（1分） （2）查看“门选左/右”、“门模式选择旋钮”位置是否正确。（1分） （3）查看“车门控制”空开是否跳闸。（1分） （4）闭合对应开门侧“左门零速旁路”或“右门零速旁路”空开，闭合“门隔离开关”尝试开关门。（1分） （5）如不能开门，可到非驾驶端司机室将“门选左/右”开关打到对应侧后，按开门按钮开门。非驾驶端司机室需要主控钥匙激活。（1分） （6）手动紧急解锁开门，按“下线标准及处理建议”办理。（1分）
答案：全列车门无法开启原因主要由列车门选开关、门模式开关、开门按钮卡滞、门使能信号四种原因造成。如发生无法开启时，司机应第一时间查看上述开关位置状态等，如确认无误后再安装故障处理指南进行处理。（4分） 全列车门打不开处理步骤：（1）反复按压开门按钮两次，检查开门按钮是否卡滞。（1分） （2）查看“门选左/右”、“门模式选择旋钮”位置是否正确。（1分） （3）查看“车门控制”空开是否跳闸。（1分） （4）闭合对应开门侧“左门零速旁路”或“右门零速旁路”空开，闭合“门隔离开关”尝试开关门。（1分） （5）如不能开门，可到非驾驶端司机室将“门选左/右”开关打到对应侧后，按开门按钮开门。非驾驶端司机室需要主控钥匙激活。（1分） （6）手动紧急解锁开门，按“下线标准及处理建议”办理。（1分）
A. 空客车
B. 调试列车
C. 救援列车
D. 洗车
A. 全部责任
B. 主要责任
C. 次要责任
D. 无责任
A. 行车信号和道岔防护信号宜不少于300m
B. 行车信号和道岔防护信号宜不少于200m
C. 调车信号应不少于400m
D. 调车信号应不少于200m
A. 钩尾缓冲座
B. 钩尾冲电座
C. 钩尾安装座
D. 钩尾冲击座
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥
B. 各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从 OCC 值班主任总体协调和指挥。
C. 一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度
D. 二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度
A. 抄写调度命令
B. 交回行车备品
C. 汇报运行情况和驾驶过程中发现的车辆故障
D. 确认下次出勤的时间和地点
A. 电位
B. 电动势
C. 电压降
D. 电压
A. 辙叉角
B. 有害空间
C. 活动空间
D. 可变空间
