答案:(1)救援车与故障车连挂运行中,司机未按压尾端司机室警惕按钮,造成列车4次EB,对救援时间造成一定影响。(2分) (2)故障无法排除后,三方通话建立时间较规定时间约晚3分钟。(2分) (3)列车风压正常,满足制动缓解条件但无法动车的,试拉可靠后,缓解制动。(2分) (4)空压机故障无法正常打风导致列车风压不足、制动无法缓解的,试拉可靠后,将总风管阀门打至导通位,救援车向故障车供风缓解制动。(2分) (5)总风管破裂等原因导致列车风压不足、制动无法缓解,需手动将全列制动切除缓解。(2分)
答案:(1)救援车与故障车连挂运行中,司机未按压尾端司机室警惕按钮,造成列车4次EB,对救援时间造成一定影响。(2分) (2)故障无法排除后,三方通话建立时间较规定时间约晚3分钟。(2分) (3)列车风压正常,满足制动缓解条件但无法动车的,试拉可靠后,缓解制动。(2分) (4)空压机故障无法正常打风导致列车风压不足、制动无法缓解的,试拉可靠后,将总风管阀门打至导通位,救援车向故障车供风缓解制动。(2分) (5)总风管破裂等原因导致列车风压不足、制动无法缓解,需手动将全列制动切除缓解。(2分)
A. 无功损耗
B. 空载损耗
C. 涡流损耗
D. 短路损耗
A. 穿着指定的乘务识别服
B. 携带乘务培训教材
C. 携带相应的列车驾驶上岗证件
D. 认真听取和阅读当日运行注意事项和通知
A. 圆柱蜗杆与环面蜗杆
B. 环面蜗杆与阿基米德蜗杆
C. 阿基米德蜗杆圆柱蜗杆
D. 渐开线蜗杆与阿基米德蜗杆
A. 钢轨长度及轨温
B. 钢轨长度及轨温变化幅度
C. 钢轨截面积及轨温
D. 钢轨截面积及轨温变化幅度
A. 根据列车运行图
B. 按照上级指示
C. 执行调度命令
D. 按信号显示要求
A. 着火源
B. 火柴或打火机
C. 可燃物
D. 助燃物
A. 第一次通车调试前,第一次通车调试前
B. 试运营前,试运营前
C. 正式开通前,正式开通前
D. 载客试验,载客试验
A. 对
B. 错
A. 串联
B. 并联
C. 混联
D. 极联
A. 对
B. 错