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2021年乘务中心司机试题

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2021年乘务中心司机试题

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简答题

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2021年3月4日5:11，南京地铁1号线一列运营前的空载列车经过迈皋桥站时，因设备故障导致第一节车厢掉道，现场无人员受伤。该事故导致迈皋桥站至红山动物园站上下行中断运营，全线列车限速运行，发车班次间隔延长。一号线行车模式变更为小交路运行，迈皋桥站至南京站及新庄站采用公交接驳。请简述以上事件可能造成列车掉道的主要原因，针对此事件可借鉴的经验措施。

答案：可能造成列车掉道的原因（共5分，每条1分，写满5条满分）：（1）司机未按信号显示驾驶非限列车，行车作业标准流于形式，造成列车冒进信号后挤岔掉道。（2）因突发信号设备系统故障，导致道岔未开通正常位置，司机驾驶过程中未认真确认道岔开通位置或发现后未及时采取制动措施，造成列车挤岔掉道。（3）施工物资未出清或其他异物侵限，司机驾驶列车时未及时发现，未采取制动措施，造成列车碾压异物或与异物撞击后掉道。（4）司机驾驶列车过程中存在打瞌睡、看手机等中断瞭望的行为，未确认发车进路正确就启动列车，造成列车掉道。（5）司机手动驾驶列车时超速运行，导致列车超速脱轨掉道。（6）信号显示正常，但道岔设备或轨道设备故障，司机未及时发现，未及时采取制动措施造成的列车掉道。（7）轧道车司机在进行轧道作业过程中未认真瞭望前方进路，未及时发现异物侵限或道岔位置开通错误，导致列车掉道。可吸取的经验教训（共5分，每条1分，写满5条满分）：（1）为保障行车安全，驾驶列车期间司机须认真瞭望，严禁中断瞭望行为（听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等）。（2）司机驾驶过程中密切关注线路、道岔情况及区间设备（人防门、防护门、梯车、广告灯箱等）是否侵限情况，发现异常果断采取制动措施，并上报。如无法判断时，应当停车确认，严禁臆测行车。（3）司机出勤时前应认真查看行车注意事项正线施工情况，做好行车预想，列车运行至施工区段时加强瞭望。（4）手动驾驶列车时严格按照推荐速度或要求限速运行，严禁超速驾驶列车，防止列车超速脱轨。（5）司机驾驶非限列车时，认真确认地面信号显示及道岔开通位置。列车站停作业时，在绿灯开放后方可进入司机室启动列车。（6）司机驾驶非限列车须认真确认信号、道岔及前方进路情况，如无法确认或确认不清时，须立即采取制动，严禁臆测行车。（7）轧道车严格按照《电客车司机轧道安全作业对照卡》工作标准执行轧道任务，严禁超速运行。（8）司机长、督导员加强对非限列车盯控及保障，把握好正线施工等行车关键点，出勤时对司机进行重点提醒。（9）指导司机加强提示非限列车、驶入信号故障区段等列车行车关键点，发现异常及时与司机联系，做好信息传递及介入指导工作。（10）当列车发生挤岔、脱轨、冒进信号等情况时，严禁擅自退行，如须退行时必须按照行调命令或现场指挥命令进行，防止发生次生事故。（11）事件发生后，保障人员应立即赶赴事发站、小交路折返站、公交接驳站进行现场支援，提醒司机关键注意事项，协助司机确认信号显示及车门站台门缝隙情况，做好后续应急处置工作。

2021年乘务中心司机试题

城市轨道交通信号系统的车站及轨旁设备遵循（）限界。

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发生触电事故，首先使触电者脱离电源，然后施行急救，若触电者失去知觉，应立即进行心肺复苏。

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气，城市轨道交通地面及高架线路，当瞭望距离不足（）时，驾驶员应立即停车。

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城市轨道交通转辙机的基本功能是道岔（）以及挤岔报警。

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调车作业计划通知单，一般填写内容包括：通知时间、执行时间、调车作业计划、车次号等。

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按照2015版《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，以下情况不属于其适用范围的是（）。

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2018年12月25日18时55分，上海地铁3号线344号列车在曹杨路站进站时，司机发现站台末端有乘客擅自翻越电动栏杆，立即紧急制动，列车越过该乘客约2节车厢后停下。车站站务员发现情况后，迅即报告并同步启动站台紧急停车装置，值班站长、民警快速奔跑至事发处，发现伤者被卡在29号电动栏杆门和车体之间。因乘客被电动栏杆防夹挡板和车体夹住腰部，液压扩张器使用后仍无法搬出。值班站长遂使用螺丝刀卸下电动栏杆防夹挡板后，将伤者移出。针对此事件电客车司机站台作业可汲取的经验。

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（）应设置通风设备，并采取消防和环保措施，库内电器设备均应符合防爆要求。

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城市轨道交通专项应急预案演练、部门应急预案演练应设置具体场景，每年至少组织一次实战演练，重点磨合和检验各单位和部门间的协同联动机制等

电路中一般含有（）。

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