2011年12月27日15:10,10310次列车在黎明广场站上行站台完成乘客乘降作业后，当值司机未执行手指、口呼、目视行车作业标准，未确认进路信号及道岔情况，在出站信号机未开放的情况下，提前动车，IATP信号系统发出紧急停车指令，此时道岔转动，列车第一组转向架越过黎明广场4号道岔岔尖约162cm，停在道岔上，造成一起列车冒进信号险性责任事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。

答案：（1）正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准，未确认进路信号及道岔情况，在出站信号机未开放的情况下，提前动车，冒进信号，并未报告再次动车，是本次事故主要原因。（2分） （2）副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准，作业过程中看手机，未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责，是本次事故次要原因。（2分） （3）司机值乘时必须严格执行一次作业标准，列车动车前，必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。（1分） （4）为保障行车安全，驾驶列车期间司机须认真瞭望，严禁存在中断瞭望行为（听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等），并按规定速度行驶。（1分） （5）司机瞭望过程中，发现异常情况时，应果断采取制动措施，上报情况，无法判断时，应当停车确认，严禁臆测行车。（1分） （6）司机驾驶ATO列车进站时，如速度异常，在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时，（列车运行至站台中部距停车标12个站台门处，速度≥45KM/H），应立即手指TOD速度显示区，确认车速，做好停车准备，距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H，应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时，列车到达站台中部（距停车标12个站台门处，下同）人工限速30km/h。（1分） （7）ATO列车在区间运行触发EB时，司机缓解后需手动驾驶列车进站对标，防止因信号系统故障导致列车越站。（1分） （8）如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故，动车将可能扩大影响的事件，严禁司机擅自动车，司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报，按行调命令执行，禁止臆测行车。（1分）